兩年一度的台北車展終於在12月26日開幕,展出時間預計到1月3日(周日)止。這次參加的汽車品牌有30家,包括了歐美日等國,相較於10月底落幕的東京車展幾乎是日系品牌獨撐場面的局面,我們台北車展的參展熱度就顯得熱鬧多了。這次車展中也有許多特別的車款出現,而且種類繁多,現在讓我們來看看有哪些車子來參展吧。


12月25日下午兩點,台北車展的展前發表會開幕,由台北市汽車代理商同業公會理事長鄭進田先生,還有特別來賓台北市長郝龍斌先生簡短致詞及共同主持剪綵儀式後展開。






由於本次我們的採訪分成兩組進行,所以會有兩篇台北車展的報導,這邊主要是國產車的部分以及部分進口品牌,而另一邊則完全是進口品牌的報導。另一篇報導的連結在此,別忘了也過去瞧一瞧喔。

Luxgen

展場的車輛大多數是將車門鎖上的,所以很多都不行拍到內裝,不過能拍的我會儘量去捕捉一些畫面的。這是Luxgen推出的第二部車款,就是Luxgen7 SUV休旅車型。先前這一款車已經到杜拜車展參展過了,而它正式在國內發表上市的時程是訂在明年的六月(第二季),據我猜測應該不太會有延誤的情形,明年想要等這部SUV上市的朋友,可以先到車展看一下實車。我猜台北車展的車輛這應該是完整版的,不會是之前預賞會的原型車吧。


Luxgen7 SUV為同級車中較大的車身尺寸(4800×1930×1760mm),擁有5+2的乘坐空間;配備有4項前瞻科技,其中包括Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+ 高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助系統,同時另搭載獨步全球的Think+系統,以及Luxgen智慧防盜座椅(就是下車後,駕駛座椅背會向前倒下,幾乎壓在方向盤上,讓小偷無法坐到駕駛座開車)。安全方面會有6顆SRS輔助氣囊,頂級款才有4WD的四驅系統。


Luxgen7 SUV搭載的2.2升MEFI Turbo引擎與變速箱都和MPV車款相同, 2.2升排氣量的引擎採輕量化的全鋁合金打造,而配置10-mode智慧型五速手自排變速箱,也是Luxgen工程團隊與Aisin共同對變速箱進行精細調校的結晶。


展場還有一部SUV的透視車。




繼Luxgen7 MPV EV+之後,Luxgen EV+車系再添生力軍,推出Luxgen7 SUV EV+及Luxgen7 CEO EV+。Luxgen EV+車系未來推出的車型性能設定,在180kw馬達可發揮出240hp之最大馬力與265N-m最大扭力,0~100kph的加速表現可跑出8.6秒的成績,最高時速也可上探145km/h,並擁有高達350km以上的續航力(定速40km/h),表現令人驚艷;而為了展現差異化的演出,Luxgen特別設計延伸車展台,讓Luxgen7 SUV EV+及Luxgen7 CEO EV+成為全場唯一可移動的電動車,讓車迷朋友們可以近距離欣賞到Luxgen電動車的研發成果。










漂亮的主持人介紹完之後,是Show Girl的熱情表演,接下來就是總經理胡開昌先生為大家說明致詞,碰巧郝市長也到Luxgen展區參觀,所以順理成章的也被請上台說兩句話替Luxgen鼓勵打氣。








現場有一部Luxgen7 CEO的電動車,車門特地以透明壓克力設計,由胡總經裡示範乘坐,在展台上緩緩行駛了一小段距離,展現零污染的魅力。








Luxgen7 CEO的內裝,地上鋪的是10mm的長毛地毯。


這是Luxgen電動車的馬達以及模組,它的馬達規格是180kW,最大馬力240匹。


這是目前已經上路的Luxgen7 MPV,而這也是裕隆飛羚汽車在經23年後,第二部國人自製研發的汽車產品。當然這中間還有很多是引用國外的技術,不過總算是完整由我們自主的一台車啦。在預先設想,超越期待的品牌定位下,Luxgen7 MPV配備許多獨特的賣點;特別採用與HTC共同開發,全球首創的THINK+系統,其中Eagle View+360度環景影像系統及Side View+採用6顆鏡頭,有效合影全車360度週邊2公尺範圍內影像,可達最佳的停車輔助並有效注意後方來車,大幅降低意外事故發生,而Night Vision+高感光夜視輔助系統,科技實用性更增加行車的安全性。




Luxgen自行研發之2.2L MEFI TURBO引擎,以2.2升的排氣量,創造3.0升引擎的扭力水準,不僅如此,排廢氣更通過Euro 4嚴苛的排污法規。175匹馬力,最大扭力在2500~4000rpm即可完全釋放,同時配置知名變速箱大廠Aisin提供的10-mode智慧型五速手自排變速箱,擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等三重優勢。


Toyota

Toyota總代理和泰汽車,這次以Eco Driving, Fun Living;環保駕馭 玩樂生活為主題,展出包括未來概念車RiN、迷你四人座掀背小車iQ、及多種現行市售車款。


RiN
本次展出的RiN概念車把重點放在提升舒適性、以及追求身心健康的生活方式為訴求,透過這些關係與車輛使用相連結,讓駕駛人對自身重新檢視,更能擴展到對社會、自然環境的關心。

RiN 概念車以日本落羽杉品種之一根蒂穩固、堅毅成長的「屋久杉」為中心思想而設計的外觀與內裝,傳達與自然調和,以及培養正面情緒與健康身心的空間


外觀採用大面積玻璃的透明滑門,內裝則以濃厚自然氣氛的綠色、米黃色對比搭配。內置特殊造型座椅,提供乘客良好、美麗坐姿。






透過漂亮麻豆的解說,其實還是不太了解RiN內裝設計的模樣,因為離展車有一段距離,而且還不可以爬到台上拍照。




底下用原廠照來欣賞一下,它的車頂以及內部其實都相當簡單扼要的。RiN是四人座,車身尺碼(長寬高)3250×1690×1665mm,軸距2350mm,這個不折不扣的小車,不過看得出來頭部空間超大,視野也是超讚的。


依據駕駛人心理狀態而設計的儀表板排列、及 mood-training心情培養方向盤操作等,更能促進駕駛人的心理健康;當駕駛者手握方向盤,儀表板將會依據駕駛者心情狀態變化顏色,這是為了提醒駕駛保持心情愉快。


駕駛者也可根據車輛偵測提示,隨時保持專注與放鬆之間的微妙平衡,讓駕馭車輛過程,有如兜風一般輕鬆。RiN 的車室內除了舒適以外,還有加溫座墊、車室內含氧量調節器、以及精密的溼度調節機能;此外,RiN 採用綠化玻璃以減少紫外線/紅外線的滲透,使得車室空間更明亮、並增加車室內的舒適感受。






iQ
所有車廠近年都積極發展車身極小化,空間極大化設計理念,Toyota當然也不例外,本次特別展出的iQ可說是最具代表性車型。針對都會發展出的交通工具iQ,最重要的設計特點,就是以不到3公尺之迷你車長與獨特3大1小座椅設計,榮登全球最迷你四人座掀背車寶座。


iQ擁有高達23.0lm/L(日規車型,以JP 10/15測試模式)的油耗,行駛每公里僅僅排放101公克的CO2。


外觀源自日本J-Factor為主要設計概念,訴求日本文化特有原創性與高品質。簡潔俐落的線條與加寬車身設計,讓iQ雖僅有不到3公尺車長,仍舊塑造其他小車無法擁有的自信與存在感。即便只有3公尺不到的車身,iQ依舊保有GOA高剛性車體與全車多達9顆SRS氣囊,讓iQ榮獲Euro NCAP五顆星最高安全評價。主動安全方面,iQ還搭載了Toyota最先進S-VSC等配備。




iQ也是四人座,不過是三大一小的配置,但是我從廠照看來,不太理解三大一小的設計,看起來後方座椅是一樣的大小。它是說原廠為了能讓iQ擁有寬敞的車室空間,包括引擎和油箱的配置方式,都有別於以往,而透過極小化空調系統的元件,也讓前乘客座得以大幅前移,藉著雙前座不對稱的配置方式,讓右後方成員得以擁有較佳的乘坐空間,讓iQ能夠舒適的乘載三名成人加上一名小孩或行李,將有限的空間,作最有效率的運用。iQ車身尺碼(長寬高)2985×1680×1500mm,軸距2000mm,動力系統是1.3升的直列四缸引擎,馬力99匹。


在內裝設計上,iQ帶來一種結合視覺、觸覺的科技感官體驗,以懸浮式V型中控台為中心,透過高質感金屬烤漆,搭配相同材質車門把手,帶來極具科技與質感的車室。另外,運動感十足的三幅式真皮方向盤與投射式LED閱讀燈等,都為科技感再加分。




和泰汽車總經理張重彥先生主持車展的記者發表會。


Wish
底下是目前國內Toyota的現行車款,圖中的Wish是特裝車,除了塗裝不太一樣外,前進氣壩也不一樣,沒有亮晶晶的鍍鉻飾條,後面也露出了雙出的排氣尾管。這樣看起來真的好看很多。


Wish排氣量2.0升,馬力141匹,扭力19.3kgm,軸距2750mm,四速手自排變速。




Yaris
這也是Yaris的特裝車,引擎蓋、車頂的塗裝都有修飾,而鋁圈、前剎車卡鉗也變成超殺的紅色,不過它的眼睛、鼻子實在是太可愛了,所以...還是很古錐的。


小鴨排氣量1.5升,馬力109匹,扭力14.4kgm,軸距2460mm,四速自排變速。


RAV4
這是國內相當重要的SUV車款,也是這個級距的銷售冠軍。聽說這台車頂上的那兩部腳踏車,一部18萬台幣、一部20幾萬台幣。這兩部鐵馬就要比我的車子還要貴了,真是...


排氣量2.4升,馬力170匹,扭力22.8kgm,軸距2660mm,四速自排變速。




Prius
油電複合動力車Prius,亦為本次展出重點。


Prius運用Toyota的油電複合動力科技(Hybrid Synergy Drive),於1997年首度日本在推出,迄今在超過40個國家和地區銷售,累計銷售超過150萬輛,是全球最暢銷的油電複合動力車。本次展出的All New Prius,於今年7月上市,為第三代車型,全車近90%重新設計,包括全新設計排氣量1.8公升汽油引擎及減速齒輪、高效率電動馬達、升壓器、轉換器、高輸出Hybrid電池及元件小型化、輕量化設計等。擁有0.25超低風阻係數(Coefficient of Drag ) 等。平均油耗更達到26.3L的驚人水準(前一代為24.7L),為目前國內銷售車種最省油車款之一。


引擎排氣量1.8升,馬力99匹,扭力14.5kgm,軸距2700mm,E-CVT無段變速;搭配電動馬達,最大馬力為136匹。


Ford

今年各家汽車品牌所展出的主題當中,幾乎都將重點放在節能減碳的議題上,福特汽車也透過iosis MAXRanger MAX這兩款概念車,點出福特在未來將會雙線並進的兩大動力科技;它們分別是iosis MAX所代表的EcoBoost渦輪增壓直噴汽油引擎,以及Ranger MAX所搭載的TDCi渦輪增壓柴油共軌直噴引擎

iosis MAX
iosis MAX在設計的概念上,完整承襲了iosis概念車系歷來所強調的多機能與實用性,並採用更為進化的Kinetic Design動能美學設計,不論外觀或是內裝都極具動感風格。此外,它搭載了歐洲Ford最新研發的EcoBoost汽油引擎科技,不僅可以大大降低油耗與二氧化碳排放量,更擁有活躍的性能。iosis MAX擁有搶眼的外觀與讓人驚艷的萊姆黃珍珠車漆,更以飽滿的車頭、獨特的車頂設計,加上多稜線條交織出流線超跑的氛圍,展現出截然不同的動感風格。(圖:福特六和營銷服務處副總經理程春午先生)












而與車頭一體成型的陡峭擋風玻璃順勢向後延伸,搭配上無B柱的特殊設計,再加上新穎的對開式車門、特殊造型的前後車燈、弧形嵌板上時髦的LED燈列,輝映著19英吋的輕量合金輪圈,再再都讓iosis MAX綻放出無與倫比的年輕時尚氛圍。至於內裝部分,iosis MAX的懸浮式中肘枕從車頭儀表板貫穿至後座艙,塑造出客製化風格的四人座設計,在車內座椅系統與其他內裝組件部分,大量採用輕量化材質,此外,車內也提供更人性化的中控操作影音系統與衛星導航。














以汽油引擎作為設計基底的EcoBoost,搭配渦輪增壓系統,並運用缸內直噴科技與雙獨立可變汽門正時等技術,讓動力輸出效率大大提升,並能有效降低油耗10~20%,以及減少約15%的CO2排放量。




Ranger MAX
Ford的全新休閒概念車Ranger MAX皮卡,是依據Fun Truck理念所開發而成的獨特產品,其氣勢磅礡的剽悍外型,呈現出一種穩重自信且紮實硬朗的獨特風格,而它車身上特殊設計的肌肉線條,搭配上18英吋的合金輪圈與越野胎,讓Ranger MAX展現出一種獨樹一格的休閒皮卡風格。雖然我也是皮卡的精神愛好者,但是這種車型的油耗跟噸位實在不太適合台灣地區行駛,不過這類型車款的男人味真的超濃厚啊。






Ranger MAX呈現現代化多機能車款的多變性,尤其是後置物平台部分,提供了一個可開合的帥氣後廂蓋,提供豐富多變的載物功能。Ranger MAX的車體以大膽的亮橘色配上黑色局部邊框,並運用立體浮凸式線條點綴在輪拱、引擎蓋及後廂蓋等明顯部位,更加深Ranger MAX的強悍霸氣形象。




Fiesta
福特今年最亮眼的時尚小車就是Fiesta,不僅在歐陸造成熱銷風潮,並且它也是獲獎連連的常勝軍,其中更有許多專業評論組織的知名大獎,包括2008年德國紅點設計大獎2008年VDI世界車輛動態操控大獎等。而在台灣,今年度的2009車訊風雲獎評選,All New Fiesta又再次奪下最佳進口都會車的首獎。除了獲獎連連,All New Fiesta的超高人氣也反映在實際銷售面,福特六和自2009年9月中將All New Fiesta引進台灣銷售後,首批300台進口新車除展示用車外,隨即在短短一個月之內完全銷售一空,目前全國更有超過400張求車若渴的訂單等待交車。(白車為Fiesta Mountune Performance外觀套件版,目前套件暫無引進。)












Focus
Ford Focus在2008年底於國內發表了小改款車型,導入Ford最新世代Kinetic Design動能美學設計理念。車系編成分成四門及五門兩種車型,而動力各分別還有1.8及2.0升的排氣量可以選擇。動力表現分別是132匹及148匹馬力,軸距2640mm,搭配四速手自排系統及前麥花臣、後多連桿的懸吊系統結構。








i-MAX
這款產品是福特六和繼數年前的MAV之後,再次推出的休旅產品。而且與Premacy/MAV時代採用相同作法,i-Max與Mazda的Mazda5同樣也是雙生兄弟。i-Max在車內空間規劃上寬敞多變化,有五人座(入門款)、六人座(頂級款)、七人座等三種車型。i-Max搭載的是一具Duratec-HE 2.0升引擎,最大馬力148匹,最大扭力19.2公斤米,搭配四速手自排變速系統。




Mondeo TDCi
Mondeo車系歷經數代演變後,最新的第三代Mondeo也導入國內,讓台灣成為繼歐洲與中國後,成為Mondeo在全球的第三條生產線。國產Mondeo的外觀設計,採用福特kinetic design新世代動能美學設計理念,營造車身的流動感。在柴油引擎動力上,國產Mondeo 2.0 TDci搭載跟Focus TDci使用同一顆2.0升直列四缸Duratorq TDCi共軌渦輪柴油引擎,並採用歐洲最新的140hp、32.6kgm動力版本;超增壓設計更讓最大瞬間扭力達到34.6kgm。




Escape
Escape車系自2000年12月導入進口版,2001年12月接著國產化,動力也由早期的2.0與3.0雙動力,變為2.3與3.0升,最後至今只剩2.3升的單一動力選擇。2010年式2WD XLT以上車型新增加定速巡航系統與方向盤音響快撥控制裝置。2010年式Escape搭載2.3升Duratec-HE反置式D-VIT引擎,在增加VVT可變氣門正時以後,油耗更省,順利拿下經濟部節能標章。Duratec-HE引擎最大輸出157匹/20.4公斤米。




PowerShift變速箱模型




Durashift 6-tronic變速箱模型




Nissan

Nissan以shift_the way you move為品牌核心,透過展館內的展示,帶領大家進入Nissan的創新世界。裕隆日產說明,為了回應台灣廣大車迷的期待,特地自日本引進,讓台灣車迷引頸期盼的經典方塊車款Cube於車展現場展出。而持續超越紀錄的東瀛戰神Nissan GT-R,也在台北車展同步現身,Cube與GT-R兩款主秀車款,搭配多位凱渥名模進行舞台秀,名模靚車的絕佳組合演出,帶給大家不一樣的Nissan魅力。(圖:主持人尹甄)


GT-R
東瀛戰神GT-R今年在台上市以來,掀起一波超跑熱潮,迄今接獲近50張訂單,戰神所到之處,更是吸引眾多目光。裕隆日產除了在本次車展展出GT-R,並安排凱渥一線名模李曉涵巧扮冷艷賽車手,與人稱小舒淇的時尚新秀林佳陵扮演性感俏麗的賽車女郎,搭配火紅GT-R進行演出,讓民眾感受置身纽柏林賽道的熱血沸騰。




GT-R採3.8升雙渦輪增壓V6引擎,搭配可變汽門正時與揚程系統,以及全時四輪傳動、六速雙離合器自手排系統,最大馬力485匹、扭力43.87公斤米,最高時速310km/h。前懸吊結構為雙A臂,後懸吊為多連桿結構,並且搭配倍適登的減震系統。










Cube
本次車展展示的是全新第三代Cube,搭載1.6升引擎與 X-CVT無段變速箱的歐規車款,Cube外觀方正獨特風格以及內部細緻的水滴漣漪造型元素,創造專屬於潮流的時尚風格。Cube的迷人,除了其創新的設計概念外,挑高寬敞的內部空間,搭配舒適的內裝座椅材質,創造出如Lounge般的空間與舒適性,使其成為獨特的創意空間。






本次車展特別安排凱渥名模黃景俐(右)與陳韻如(左)進行現場表演,以魔術趣味展現出Cube令人驚喜連連的方塊魅力。(男:裕隆日產汽車總經理吳新發先生)










Murano
目前裕隆日產的幾款市售車也一併展出。Murano搭配3.5升引擎,擁有256匹的最大馬力,變速系統為X-CVT無段變速,並可模擬六速手排的模式。裕隆日產汽車自2005年起引進了Murano,以前衛時尚的外型,搭配VQ35及XCVT強大但平順的動力,獲得消費者一致的青睞。All New Murano改款理念在於Innovation創新,外型上將前代最令人稱讚的風格造型以更前衛的設計進行大幅調整,給人與眾不同的視覺感受;內裝也提供了創新並兼顧實用的舒適便利配備如全景式雙天窗、按鈕式啟動等;在傳動系統上,更精進的VQ35引擎、第四代的X-CVT無段自動變速箱及新一代All Mode 4X4i智慧型四輪驅動系統,讓All New Murano在造車工藝上大幅度自我超越。




370Z
370Z的動力來源是3.7升的VQ37VHR引擎,最大馬力328匹、最大扭力37公斤米,搭配七速手自排及後輪驅動,軸距2550mm,0~100km僅需5.6秒。Z車型因兼具日常使用功能性與跑車頂級性能,因此上一代350Z在台上市後三個月即突破當年銷量目標。自1969年開始,自第一代240Z打響設計與性能的絕妙平衡的理念以來,Z車型即在國際拉力賽屢獲冠軍,而後350Z也連續獲得日本JGTC兩屆雙料冠軍,該世代在全球累積贏得共47個獎項。新一代370Z整體車身採用輕金屬材質,前後懸吊大幅減輕了40%重量,但全車剛性卻大幅提升22%~30%。因此儘管較350Z增加多項配備,重量還減輕108kg,使車重馬力比達到4.6kg/hp。




Tiida & Livina
Nissan兩大熱賣車款,Tiida以大空間與低油秏的強項,以及Livina的省油、MPV空間、SUV的特性,在競爭激烈的中小型車市場中,得到眾多消費者的肯定。2010年,Nissan 同步推出Tiida和Livina 2010年新年式車款,在綠能、安全與配備三大方面全新進化。在綠能部份,Nissan除了持續推動綠計畫,以節能、減碳、愛地球為目標的節能造車科技外,新年式車款更創新導入Eco-Driving節能輔助視窗(就是時速及瞬間油耗的抬頭顯示幕),以輔助消費者掌握節能的駕駛模式,也可減少碳排放量。








Rogue
裕隆日產汽車於2009年11月正式引進日本原裝進口全新世代跨界車款Rogue 2010年式,更於全車系新增鍍鉻車門把手及X-tronic CVT標誌,在流線的造型上強化高質感的印象。另外,頂級車型更追加了自動防眩後視鏡,強化夜間行車的安全。在考量整體經濟環境後,Nissan仍維持原有優勢價格,使台灣消費者能持續體驗隨心所欲的駕馭樂趣。2010年式Rogue全車系搭載Murano的AWDi智慧循跡四輪驅動系統,透過前後驅動力的無段自動分配、車體傾斜偵測(Yaw Sensor)、慣性加速度偵測(G rate Sensor)/方向盤轉向角度偵測(ESP Sensor)感應器,搭配VDC動態穩定系統與TCS循跡防滑系統的輔助,確保在任何路況都能從容應付。此外,Paddle Shifter 方向盤換檔撥片與X-tronic CVT無段變速系統與六速手自排,更帶給客戶隨心所欲的操控樂趣與愉悅的駕乘心情。Rogue排氣量2.5升,馬力170匹、扭力24.2公斤米,軸距2690mm。




Teana
Teana絕對是國產大型房車級距中相當重要的一款,我想入主這個級距的車主們,當初在選車時應該都不會漏掉它吧。Teana也在今年年初進行了大改款,動力方面也同樣還是維持三個規格,只不過原來的2.3升引擎變成2.5升了,有2.0、2.5、3.5這三種排氣量可選,馬力也分別是136、185、252匹,軸距2775mm,前後懸吊分別是麥花臣及多連桿。在外觀設計整體而言,首創國產車全景大天窗,在車身重要結構上特別採用980MPa超鋼材,此類鋼材亦被應用於製造核子潛艇,如法國凱旋級、美國海狼級等潛艇。全車採用570Mpa以上高鋼性鋼材比例高達全車33%,為同級車的6.6倍。全新第三代VQ引擎,運用太空梭之脫氫鑽石鍍膜技術,降低汽門頂筒的磨擦,減少動力耗損。配上第3.5代X-CVT無段變速系統,可模擬六速手自排及擁有720種變速邏輯。




Bluebird
獲得日本G-Mark設計大賞推介的Nissan Bluebird,以東京銀座優雅風之姿、體貼入微的內裝配備及獨特優雅的外觀設計上市後,深深擄獲消費者的心。裕隆日產汽車11月起推出Bluebird 2010年式全新式樣,增加內裝質感再進化,並全面升級綠能科技及安全配備,Nissan展現最大誠意,2010年式全車系新增配備,價格不變,維持原售價69.9萬起,期望給予消費者更精緻優雅的行車生活。在配備方面,Bluebird 2010年式也導入節能環保的Eco-Driving節能輔助視窗。Bluebird配置2.0升的引擎,最大馬力132匹、扭力19.2公斤米,軸距2700mm,前後懸吊分別為麥花臣、拖曳臂,變速系統搭配的是第三代X-CVT無段變速。




SAAB

今年是Saab汽車多事之秋的一年,雖然車廠未來何去何從目前還在談判階段,不過看起來曙光就快出現了。無論如何今年台北車展,商富汽車極力爭取到了12年大改款的Saab新9-5來助陣。9-5在今年9月法蘭克福車展現身後,全球各個國家無不極力爭取非常稀量的展示車,來滿足消費者賞車的渴望。除了新款9-5,其於9-3各車型也都在展覽之列。

New 9-5
身長超過5米的超級9-5之所以這麼引人注意,除了尺寸比原有車款放大17公分外,這也是Saab未來最重要的銷售戰略車種,整個設計感完全推陳出新,是60多年來Saab造車史的一大突破。秉持一貫的飛航座艙,新一代Saab 9-5車艙設計依然維持濃厚的駕駛導向,反映了Saab傳統的航空精神。新一代9-5明年4月歐洲首先上場販賣,台灣市場最快在6月。導入的車款將會是全系列Turbo渦輪增壓,目前以2.0T的220匹馬力與2.8T的300匹馬力汽油車最受矚目,其中旗艦2.8T車型還將配備Saab最先進的XWD四驅傳動系統,提供優異的轉向控制與更鮮明靈活運動化操控。(展場的9-5 Aero車輛是使用Biofuel生質酒精燃料的車款,其詳細內裝及各部諸元介紹我會另作專題在瑞典車版面裡報導,請大家密切注意。)




9-3 Aero
在外觀上,小改款的9-3車系融入Aero X概念車的設計元素,讓其和小改款過後的9-5車系,有著更為一致的家族風貌。小改款9-3車系將Sport Sedan和SportCombi的車身橡膠護條取消,讓整體造型更為平整柔順,呈現出具有簡潔美感的視覺效果;內裝部份,是延續07年式93車系簡潔的設計。動力部份,Aero車型搭載2.8升渦輪增壓引擎,最大馬力255匹、扭力35.7公斤米。






9-3 Vector
經典的9-3 Vector 2.0TS車型,趁著推出2010年式的時機,一舉將動力從210匹,推到240匹,就2.0升的排氣量來說,真的是擁有相當高的C/P值。Saab 9-3 Vector 2.0TS的引擎在經過御用改裝廠Hirsch調校升級後(改晶片),馬力一下子多了30匹出來,而達到240hp/5360rpm的實力,扭力也從原先的30.6kgm變成35.6kgm(2500~4000rpm)。




9-3X
9-3 X除承襲了線條優美的Saab 9-3 SportCombi血統外,外觀的越野組件也相當搶眼。在Rightsizing引擎尺寸最佳化策略下,2.0升渦輪增壓引擎最大馬力240匹,最大扭力35.6公斤米,搭配六速手自排變速箱後,可創造出0~100km/h加速7.7秒與235km/h的極速成績。




9-3 Linear SportSedan/Combi
Saab 9-3的推出是Saab龐大產品發展計劃的第一步,由於它是代表 Saab進軍高級、精緻轎跑車市場的第一部車子,因此特別強調它的獨一無二、充滿駕駛樂趣,並在這個等級提供一個新標準。無論是四門轎車款或是五門掀背旅行車款,9-3都擁有精緻的亮眼外型。9-3 Linear 2.0T馬力200匹、扭力31.6公斤米。








Hyundai

Hyundai本次車展主題包括設計、科技、品質及品牌四大面向,除了全新理念打造的跨格局外型;結合多項創新技術,研發出兼顧性能與效率的高科技引擎。另外,跨級距豐富配備、高規格質感加上高標準組裝,可以看見Hyundai在品質上的提升。也讓Hyundai獲得各國際大獎的榮耀。現代汽車以時尚精致‧超越你眼中的不可能為本次車展的主軸,除了目前市售車種外,也大手筆的向韓國原廠商借許多最新科技車輛,如:超豪華科技旗艦的EQUUS、綠能科技的AVANTE LPi Hybrid、動力科技的ix-onic概念車、自然進氣科技的Sonata轎跑車等,來跟大家見面,讓國人可以一同感受現代汽車帶來的新科技。

ix-onic概念車
2009年3月日內瓦車展首次發表的ix-onic概念車,就是未來大改款Tucson的原型概念車,斜背跑車概念創造出CUV動感印象,內裝融合Cross-Over概念展現科技感,搭載1.6升GDi缸內直噴汽油Turbo引擎,最大170匹馬力,二氧化碳排放量每公里僅有149公克,並且搭配6速手自排變速箱及ISG怠速自動熄火技術,能有效降低油耗。
















凱渥名模隋棠,在現代汽車的展場上,表演國際標準舞,並為現代汽車在車展中一起揭幕二部車。


Sonata
Sonata車系誕生自1985年,為Hyundai最暢銷的主力房車,多次獲得JD Power新車品質首獎的肯定。大改款第6代的車型,首創流體雕塑設計理念,師法自然流動的意念,創造四門Coupe的躍動印象。全新6速手自排變速箱,可大幅降低11%的油耗表現,第二代 2.0 theta高效引擎,具備雙CVVT先進技術,可輸出165匹最大馬力,動力超越目前同級車10到18%。












i30 CW潮旅版
結合 HYUNDAI i系列車款的時尚外觀、寧靜細緻的柴油豐沛動力與大型RV的靈活空間變化,成就i30 CW完美轎旅車動靜皆宜的精采本質。潮旅版為全車空力套件、17吋跑車鋁圈、尾翼、專屬車身貼紙、專屬門檻飾板。i30配置1.6升的引擎,最大馬力122匹、扭力15.7公斤米,軸距2700mm,前後懸吊分別為麥花臣、多連桿,變速系統搭配的是四速自排。










i30五門
現代汽車於德國法蘭克福設計中心研發,充分展現歐洲時尚設計美學。排氣量1.6升,為同級車中最大馬力及最佳油耗,搭配德國大廠ZF Sachs所調教的底盤懸吊,同時兼備時尚外型與精緻內裝。另外,i30 1.6 Turbo柴油也在本次車展中正式發表上市,零售價為75.9萬元及77.9萬元二個級距,動力表現為115匹馬力及26公斤米的扭力。








i10
輕巧迷你車身及時尚外觀,搭配豐富的配備,是現代汽車德國法蘭克福設計中心所研發的全球戰略小車。i10配置1.1升的引擎,最大馬力66匹、扭力10.1公斤米,軸距2380mm,前後懸吊分別為麥花臣、扭力桿,變速系統搭配的是四速自排(也有五速手排款)。




Avante LPi Hybrid氣電混合
2009年4月的漢城車展發表,6月份正式量產上市,是一部不需要汽油,完全使用液化石油氣與電力的混合動力車輛,也是使用鋰離子聚合物電池的量產車。排氣量1.6公升,最大輸出115匹馬力LPG引擎,與15kW電動馬達的雙動力混合系統,並配上CVT無段變速系統。每公升的液化石油氣,可連續行駛約17.8公里,換算成使用傳統無鉛汽油,約每公升22.2公里的平均油耗,比一般汽油車款節省了約47%的油耗。二氧化碳排放達到每公里99g的低水準,比一般的汽油車款足足降低了九成之多。








EQUUS
這次南陽現代汽車除了參展的盛事之外,總代理也在本屆的車展中發表榮獲2009年全球十大引擎的風雲獎的進口豪華旗艦EQUUS,並正式宣佈接單引進,接單價為新台幣389萬元。搭載全新研發4.6升V8汽油引擎,可輸出366匹最大馬力,平均每公升8.8公里的低油耗,將被動的安全裝置提升為預先主動防護。














SantaFe 2.2 VG Turbo
第二代SantaFe與上一代刻意強調越野特徵的粗曠肌肉線條相比,新一代車行在外觀則融入更多比例的都會豪華風。除了外觀的提升之外,SantaFe最大改變來自於放大至7人座的大型車格,以及配備的豪華進化。為因應由上一代5人座設定成長至7人座,車長、車寬與車高較原有車型一舉增加150 mm、45 mm與65 mm,而軸距亦放大80 mm達到2700 mm,讓新SantaFe足足較舊款大上一號。動力部份,搭載2.2升的VGT可變幾何渦輪增壓柴油引擎,最大馬力達到155hp/4000rpm,峰值扭力強達35kgm/1800~2500rpm,搭配H-Maitc五速手自排,提供更具樂趣的駕馭感受。




Tucson VG Turbo
首部國產柴油休旅車,輕巧且時尚的外觀造型,搭配強悍的扭力。Tucson的外觀風格展現輕快、活力、都市以及前衛,帶有歐洲色彩的設計方式。再加上粗獷的線條,一股強悍越野能量自然而然的從鈑件線條中散發出來。2630mm軸距,以及1830mm的車寬,再結合多樣收納機能以及車室設計風格,不但提供寬敞的乘坐感,更能凸顯用車人的自我風格。動力部份,全新Tucson VGTurbo配備的是柴油動力渦輪引擎,雖然排氣量為2.0升,但是其最大馬力為136 hp/4000 rpm,最大扭力高達31.1 Kgm/2000 rpm,表現已超過國內市售3.0升的房車。




Starex
兼具商務與休旅的歐風商旅車,2.5升柴油引擎採用德國BOSCH CRDi共軌式燃油噴射系統與VGTurbo、五速手排,2000轉時即有40公斤米的驚人扭力輸出。多功能滑軌式座椅設計,可提供9人極致的寬廣乘坐空間。




Mitsubishi

為體現Drive@earth的品牌精神,三菱汽車以未來距離為展出核心,並首度在台灣發表以已量產之i MiEV再進化車款i MiEV SPORT AIR,讓所有車迷近身領略高性能電動車款的魅力。

i MiEV SPORT AIR
MITSUBISHI MOTORS最新開發的i MiEV SPORT AIR搭配可拆卸式車頂,延續獨特外觀風格,以中置後驅的車體佈局營造出流暢的水滴型外觀,具有優異的空氣力學性能。融入車身的超大玻璃覆面,與簡潔的前後車燈設計,讓整體運動感更為突出。i MiEV SPORT AIR採用與i MiEV相同的中置後驅的車身配置,動力系統採用改進自i MiEV車型的永磁式同步電動馬達,可輸出60kW的最大功率(i MiEV為47kW),與23.5kgm的最大扭力(i MiEV爲18.4kgm),並充分利用長軸距優勢,將經過電極材料改良後的第二代高容量鋰離子電池配置在車身底部,提供高效能的動力感受。電池、變壓器與充電器等主要動力組件,均配置在車身底部,有效降低車身重心,使得車身達到50:50的前後配重比例,而車重更只有940kg,使i MiEV SPORT AIR動態表現更優異。
(由左而右分別是匯豐汽車江展魁執行副總經理、順益貿易游浩乙董事長、順益汽車林正宗董事長、中華汽車劉興臺執行副總經理、台灣三菱商事酒見達也執行副總/裕益汽車董事長鄭進田)








Lancer Sportback Ralliart
Mitsubishi Lancer家族的最新成員Lancer Sportback Ralliart誕生,作為Lancer一般車型與Lancer Evolution車型的銜接車款,Lancer Sportback Ralliart不僅擁有4B11 MIVEC渦輪增壓引擎、AWC全輪驅動系統與TC-SST雙離合器變速箱等,Lancer Evolution的運動化科技配備,更搭配全新的Sportback掀背造型,完美融合性能與日常使用性,展現出全新的Lancer Sportback Ralliart動感風格。本車採用與Lancer Evolution相同具有進風口與散熱孔的輕量化鋁合金引擎蓋,搭配18吋鋁合金輪圈與雙出排氣尾管,更流露出極具侵略性的外觀氣勢。在動力表現上,Lancer Sportback Ralliart更承襲Lancer Evolution的運動化科技,不僅採用相同的新世代4B11 MIVEC渦輪增壓引擎,更搭配可變換檔模式的TC-SST雙離合器六速自手排變速系統,提供240匹的強大動力,以及順暢不間斷的動力輸出感受。
(本屆MITSUBISHI MODEL主秀殷琦)






電気二輪車e-moving
由中華汽車設計、製造的電気二輪車e-moving,整體設計融入了新穎造型、環保節能、科技功能等元素。搭配鋰鐵電池的電気二輪車e-moving憑著優異的產品力榮獲多項專利認證與獎項肯定。獨家專利式樣包括電動駐車架電動倒車定速巡航、爬坡及加速時,可提升扭力以增加速度的加速驅動器及防止啟動時的突然加速前進的防爆衝啟動裝置等。在獎項的部份,今年一舉榮獲經濟部工業局優良產品設計獎(GD MARK)德國設計大獎(iF Award 2010),以及經濟部頒發2010年台灣精品獎




電動輔助摺疊自行車e-moving
除了電気二輪車e-moving,中華汽車還推出結合休閒與通勤雙功能的電動輔助摺疊自行車e-moving。電動輔助摺疊自行車e-moving採SHIMANO的七段變速系統,讓車主在不使用電力模式時,也可輕鬆騎乘。此外,包含電池的全車重量僅約為19公斤。其電池造型也類似坐墊下收納包,結合使用方便與輕巧美觀。


Colt Plus iO
Colt Plus自2007年三月上市,2010年式全新造型的iO外觀更具運動與速度感。具立體層次的黑色網格水箱罩造型,搭配全新設計的前保桿造型,讓視覺更具侵略性。後方尾燈改採透明燈殼並以黑色副反射鏡處理,搭配後保桿下方黑色網格處理,使後方的整體視覺更具跑格。1.6升引擎、112匹馬力,搭配CVT無段變速,並有模擬6速SPORTS-MODE手自排系統與方向盤手自排升降檔換檔撥片。




Lancer iO
Lancer iO 2.0除了重視操駕動力之外,更有原廠調教的MDSS運動化懸吊和215/45 R18的RE050跑胎,高速路段也能使用智慧型定速巡航功能節省油耗。HID氣體放電式頭燈及AFS主動式轉向輔助照明系統,為新年式的標配之一。F1方向盤換檔撥片、方向盤音響控制等科技配備,創造座艙動感滿點氛圍。馬力為157匹。




Outlander
新一代Outlander在2005年東京車展展出,而國內則採進口模式的舊款Outlander與大改款Outlander 3.0,在2008年3月順利讓Outlander 2.4,完成國產化,成為中華汽車進軍國產SUV的首發車款。動力搭載新世代2.4升MIVEC鋁合金引擎,擁有172ps與24kgm動力輸出,變速系統搭配模擬6速的INVECS III無段變速手自排變速箱,旗艦車型搭載的方向盤換檔撥片。




Lexus

Lexus總代理和泰汽車,以引領潮流的前瞻思維為主題,於台北大展向國人呈現Lexus造車工藝及Lexus Hybrid Drive科技結晶,不但展出多款油電複合動力車款,期間亦推出特別自日本空運來台的LFA水晶車,讓全台民眾一飽眼福。其中除了水晶車及解剖車不是市售車外,其餘的各款都是目前在台灣的現行車款。

副總經理蘇純興先生為大家主持Lexus的發表會。


LFA水晶車
LFA水晶車於今年10月在東京車展亮相,該車並曾於米蘭設計展展出。LFA為Lexus最新發表的第一款雙座超級跑車,預定於2010年底開始生產,售價約35萬美金(相對台幣大概是1150萬上下吧),以手工打造,全球限量500台。LFA集結了最尖端賽車科技,搭載全新4.8升V10引擎,可輸出560匹最大馬力及48.9kg-m最大扭力,最高速度可達325km/h,0~100km/h的加速性能僅需3.7秒。

台北車展LFA實車雖無法來台(真的是超級可惜啊),但藉由LFA水晶車,主辦單位以藝術展演方式,全方位呈現Lexus核心設計哲學L-finesse,以表達LFA風馳電掣的美學意涵。LFA水晶車由Lexus與日本知名建築設計師藤本壯介跨界合作,以透明壓克力材質為創作平台,展現L-finesse獨特魅力。1:1比例的LFA水晶車,在車體線條,甚至內部引擎、傳動軸、座椅、方向盤、及中控儀表板等都清析可見。透過LED光源投射變化,展現出無形漂移線條與速度感。


LS 600hL
LS600hL採用Lexus Hybrid Drive科技,其Full Hybrid技術,不僅可使用純電力模式行駛,更擁有加乘動力輸出,以低油耗達到最高效能。LS600hL擁有多項Hybrid專屬尊榮徽飾,包括前方燻藍LEXUS廠徽、Hybrid車側飾條和燻藍頭燈、流線燻藍造型尾燈。全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎,擁有394.4匹的強大馬力,與Lexus Hybrid Drive相互配合,在低速行進時,驅動系統以電力為主要動力來源,迅速輸出高扭力;以高速行駛時,V8引擎與Hybrid電動馬達,最大輸出可達445匹馬力;0到100km/h僅需6.3秒。透過LEXUS油電複合動力科技的Full Hybrid技術,讓LS600hL能以純電力EV模式行駛,發揮電能與引擎分工合作的特性。






GS450h
GS450h為LEXUS導入台灣的第三款Hybrid Drive油電複合動力車,繼2006年10月發表RX400h及2008年4月導入Hybrid旗艦車款LS600hL後,全新GS450h的上市,除了使LEXUS商品線更完整,也確立LEXUS的創新科技在豪華車壇之領導地位。GS450h所搭載的Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統包括PCU動力控制模組、汽油引擎、永磁電動馬達、HV(Hybrid Vehicle)電池等4個部分。Lexus Hybrid Drive的PCU動力控制模組,整合了兩組動力系統,讓汽油引擎與電動馬達在所有的行駛狀況中,均能完美合作無間。車輛啟動時,車輛只由永磁電動馬達驅動,引擎不啟動;而車輛低速行駛時,系統以永磁電動馬達為主要驅動來源,並適時輔以引擎動力,以最經濟與乾淨的方式前進。重踩油門時,PCU則會同時啟動汽油引擎與電動馬達,提供雙動力來源。GS450h搭載3.5升引擎,並配備D-4S(缸內燃油多重噴射系統)、Dual VVT-i、ETCS-i等先進引擎科技,同時Hybrid ECVT電子無段變速系統,0~100km/h加速僅需5.9秒,而引擎與電動馬達所結合產生的最大輸出則可達339匹馬力。




RX450h
RX450h搭載的是Lexus的第一具Atkinson循環引擎,它藉由進氣閥門較平常晚關閉的特殊設計,延遲壓縮行程的時間,製造「膨脹比大於壓縮比」的狀況,以求得更理想的熱效率。換句話說,就是它引擎的進氣時間比壓縮時間更長,所以更能容納較多的混合氣以利燃燒,而由於在壓縮行程時,進氣閥門比較晚關閉,所以有部分的混合油氣會回到進氣岐管;與傳統的Otto循環引擎相比,引擎在單一循環中所需要的油氣也會比較少,因此也能達到油耗的經濟表現。這一具3.5升的引擎,與配置在RX350身上的引擎並不是同一顆,只是排氣量相同。RX450h配備全新的E-CVT無段變速系統,同時這套變速系統也可模擬六速手排的換檔功能,以增加駕駛的樂趣。懸吊方面與RX350相同,前麥花臣/後雙A臂,路感比前一代清晰外,過彎時也能感受到服貼的穩定性。單就引擎輸出的249匹馬力來說,要推動這2.2噸的車身也已足夠,不過加上電動馬達總出力達295匹馬力,已達性能車的標準。




IS 250C
如果IS250C沒有將篷打開,在車頭外型上,看起來與IS250幾乎相同,不過在車側及車尾的線條來說,就很明顯的看出大相徑庭的差異。行李廂在開篷收納硬頂時的空間是136升,而閉合時可增加置物空間至391升(約為原來的3倍)。IS250C在沒有開篷時的雙門外型,就已經透露出相當濃厚瀟灑跑格,在短短21秒內,透過電動開關即可完成車篷開啟。由於IS250C以敞篷的功能性為主,所以除了後車廂高度增加,連帶後座空間也被利用,所以雖然後座仍有座位,但是較IS250擁促一些,不過比起一些2+2的敞篷車來說,它的後座空間算是相當舒適的了。車室內,雙前座椅10向電動調節各附3組記憶功能、內裝全部Semi Aniline透氣真皮包覆、Mark Levinson Premium Surround吸入式6片DVD音響,搭配12支喇叭…等,屬於舒適的配備一項都不少。






IS F-Sport
這是IS250的F-Sport版本(不過展車的大包稍微改了一下,尾款也變成雙邊四出),雖然在動力系統仍與IS250相同,但是在底盤懸吊的設定上,還是做了一些強化,而外觀上也搭配相對應的套件,看起來更具跑格。F-Sport搭載4GR-FSE V6缸內直噴引擎,具備Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制、ETCS-i智慧型節氣門正時控制、ACIS可變進氣歧管控制,以及Electronic SCV電子進氣渦流控制等系統,最大馬力輸出達208 hp/6400rpm,最大扭力25.7kgm/4800rpm,搭配6速手自排變速箱(Super ECT);且轉速在2000轉時,即可發揮超過80%的峰值扭力。採用平整化底盤,除可提升駕馭靜肅性、高速穩定性,亦有助於降低油耗的表現。全新調校的前輪獨立雙A臂,及後輪多連桿懸吊搭配防傾平衡桿,連桿間連接也加上液壓襯套,讓面對蜿蜒山路的激烈操控之餘,在市區行駛也不擁有不錯的平順舒適感。




LS Vertex Edition
LS的Vertex Edition車款,是運動化的頂級車款,就其LS系列的當家460L及油電600hL來說,Vertex Edition的豪華程度還是較其低階一級,而高於原本的LS460。LS系列除了600hL的動力來源比較不同之外,460、Vertex、460L,都是源自於同一顆心臟,而採用4.6升的V8引擎(1UR-FSE)。動力輸出為馬力381hp/6400rpm、扭力50.3kgm/4100rpm,0~100km/h加速數據,只要5.7秒就可以完成。它的引擎系統有D-4S燃油多重噴射、Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制、VVT-iE電子式進氣閥門正時控制、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i智慧型電子節氣門控制等系統所組成,所以在動力輸出上可以有驚人的表現。在這麼多的系統加持之下,大排氣量的引擎也能有每公升8.7公里的平均油耗表現。




LX570
全新LX570外觀設計延續LX470剽悍的越野性格,同時也運用新世代L-finesse設計哲學,外觀簡潔、流線,同時也充滿壯碩的肌肉線條。全新調校的3UR-FE 5.7升V8引擎,採用Dual VVT-i、ACIS、ETCS-i等管理機構與系統,能兼顧中、低轉速的扭力輸出和高轉速時的馬力輸出,最大馬力367hp/5600 rpm,最大扭力54.1 kg-m/3200 rpm,由靜止加速至100公里僅需7.8秒;引擎轉速2200rpm即可擁有90%的高扭力。LX570採三模式變速控制之Super ECT六速手自排變速箱,搭配AI-Shift Control人工智慧變速控制,能依各種路況或越野路況,提供駕乘者最適當的檔位與換檔時機。兩段式加力箱、VGRS可變齒比速度感應式動力輔助方向盤、Full time 4WD全時四輪傳動系統及Torsen LSD中央限滑差速器等,以其剽悍優異的Off-road性能凌駕各種困難地形。




RX450h透視車
自2005年全球首部採用Lexus Hybrid Drive油電複合動力的豪華休旅車RX400h問世以來,已陸續成功運用在豪華性能房車GS450h及全球首部V8引擎搭載油電複合動力的豪華旗艦-LS600hL上,構建出豪華車壇最完整的Hybrid車系。截至2009年11月,Lexus Hybrid Drive車系已獲得全球超過19萬名成功新領袖的青睞,引領豪華車車主展現成功新價值,讓世界有更完美的可能。本次車展中,Lexus將展出RX450h透視車,以實體展示並說明Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統的運作及原理,讓參觀民眾可以更容易且清楚了解Lexus Hybrid Drive的運作方式及特點。














名模Show Time











Mazda

來到馬自達的展區,說實話我覺得全場最炫的車子就是最左邊的這一輛Taiki(大氣)概念車,當然啦這純屬個人喜好。本次馬自達展出的車輛包括其未來設計走向的重量級概念車Taiki大氣。而甫上市1個月即締造1500輛熱銷成績的All New Mazda3,也將以最完整的動力規格與車系編成一次滿足消費者的賞車體驗,加上CX-7、CX-9的登台首演也為國內豪華進口休旅車市場注入最具震撼力的新選擇。而馬自達旗下的Mazda2、Mazda5、Mazda6等車款這次也全員到齊一同演出。


馬自達執行長陸彥瑞先生仍然是這次車展的記者會開場人。


Taiki大氣概念車
說實話,等不及陸執行長說完話就想來好好研究一下Taiki大氣概念車。專程為車展空運來台的馬自達概念車Taiki大氣,將流線化設計的思維進一步的擴展,設計師校法自然,以流線的概念包圍整輛車身,就如同大氣一般,和諧的充斥在人週圍般的自然。Taiki大氣的外形線條正是從流動的空氣中得到的靈感,優異的空氣力學設計讓人在駕御車輛時能夠從中獲得更多的樂趣,並同時兼顧省油的要素,使Zoom-Zoom品牌精神的駕駛樂趣與綠色環保做出更緊密的結合。








誇張大膽的後輪設計和全玻璃的車頂,都傳遞著強烈的未來氣息;前置引擎後輪驅動的配置,加上下一代轉子引擎的使用,將為狂熱的車迷帶來耳目一新的汽車設計理念。MAZDA Taiki(大氣)首度現身,絕對是車展中最引人注目的焦點。








CX7
運動休旅車CX-7在外觀上最為醒目的是全新家族識別的大面積五邊形進氣壩,讓原本厚重感較深的休旅車展現出流利而順暢的輪廓;在動力方面,搭載連續三年榮獲Ward’s AutoWorld雜誌十大引擎大賞的MZR 2.3 DISI Turbo引擎,其強大的輸出效能不僅則可為CX-7提供260匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,更為CX-7帶來猶如跑車般的強勁的動力輸出表現。


擁有美型外貌的CX-7在車室設計上更獨具匠心,在Zoom-Zoom品牌精神下打造出引以為傲的精緻車室品質,並榮獲Ward’s AutoWorld雜誌跨界休旅車年度車室設計獎項。






CX9
自MPV熱賣後,馬自達七人座進口休旅車一直為消費者所讚賞,而CX-9的登台首演將讓消費者再次領略豪華進口七人休旅車的多機能實用性。這款旗艦型的跨界SUV除了前擋玻璃更為流線處理外,五角型鍍鉻水箱罩護與更低、更大的下方進氣口,讓CX-9的外型呈現品牌新世代的一貫面貌;下方黑色的擾流板與20吋鋁圈則賦予CX-9更強烈的運動風格;重新設計的尾燈與頭燈達到相互輝映的效果;動力系統搭載3.7L V6壓鑄鋁合金引擎,在夾角60度、行程縮短、鋁合金輕量汽缸頭的設計下,達到最大馬力273hp/6250rpm與37.32kgm/4250rpm的峰值扭力表現;AISIN 6速手自排變速箱與前驅配置,則提供平穩的動力輸出。






Mazda3全車系
這裡一字排開的就是最近才發表上市的Mazda3全車系,編成包括四門/五門的1.6、2.0車款,分別搭配4速、五速自排變速箱,動力表現為106匹、151匹。而頂級的五門2.5升款,則搭配5速手自排變速箱,以及167匹的馬力,輪圈尺碼也跳到17吋。


Mazda2
Mazda2也是今年年初才發表的最具都會造型小車,雖然搭配1.5升的引擎,馬力103匹,但是Sport版本還搭配195/45 R16的輪圈,操控性也是一流(軸距2490mm)。Mazda2推出即受到全球車壇高度注目,更讓許多國際專業組織大為讚賞,陸續囊括多項指標性大獎,包括RJC年度風雲車大獎金賞、歐洲年度風雲車銀賞及世界風雲車大獎金賞等殊榮,世界風雲車選拔組織評審甚至表示:Mazda2以全新的外型設計立即吸引眾人的目光,其所展現的運動風格更令人豎起大姆指值得讚許,再加上Mazad2深具魅力的風格與高質感的內裝配備,絕對是消費者最值得購買的車款。




Mazda5
Mazda5搭配2.0升的引擎,以及四速手自排變速系統,馬力148匹,扭力19.2kgm,軸距2750mm。就我實際開了一千多公里的測試心得,它的操控性讓我很欣賞,因為它的靈活度會讓人暫時忘了它的大體積,而油耗表現就我實際的經驗來說,平均大約在12km/L上下吧,算是水準之間的表現。Mazda5上市以來,就以好爸爸的形象做代表,並加以實用機能、美型設計並融入Zoom-Zoom品牌精神。其中最炫目的主要賣點就是配備遙控雙電動滑門及後座出風口。




Mazda6
深具成熟質感的新Mazda6不僅具備時尚動感風格,操控上也承襲了馬自達一貫的靈敏反應與精準表現。在配備上,Mazda6搭載電子五速手自排變速系統、HVAC左右獨立恆溫空調、原廠六片吸入式CD/MP3音響、黑色皮質座椅、LED尾燈組與不鏽鋼雙尾管;在2.0頂級型與2.5頂級型(五門)上,更是將六顆輔助氣囊、附三組記憶功能的八項電動駕駛座與電動天窗均列為標準配備,同時還有外部音源孔;Mazda6 2.5S(五門)上則增加了氙氣頭燈、大型後擾流尾翼、空氣動力前後保桿等運動化外觀套件,以及讓操控更得心應手的方向盤換檔快撥桿,為中大型運動房車下了新的定義。引擎規格為2.0及2.5兩款,馬力分別是147匹及170匹,軸距2725mm。




車模特區
這次馬自達特別聘請有小林志玲封號的名模王心恬及多位凱渥及依林的模特兒一同為車迷朋友詳盡介紹馬自達展區車款的陣容。(左起依序為江若瑜、陳宇芯、王心恬、高婉禎)






Honda

今年Honda Taiwan以Green & Fun for Everyone為主題,展出Honda追求的移動駕馭樂趣綠色環保科技車款,除了國人耳熟能詳的市售車款,小改款即將上市New Honda CR-V也在車展中現身。此外今年在日本上市引起轟動的Honda INSIGHT油電混合車及次世代環保車Honda FCX Clarity氫燃料電池展示車都首次來台展出。

INSIGHT
今年初甫上市Honda INSIGHT即拿下日本國內四月份單一車種銷售冠軍,是第一款達成此難得紀錄的hybrid油電混合車。首次來台的Honda INSIGHT五門掀背設計,流線低風阻的外型車身,搭載發展成熟Honda IMA(Integrated Motor Assist)系統,以1.3汽油引擎及電動馬達合併複合動力,汽油引擎為主輔以電動馬達提供輔助動力。另外Honda INSIGHT也搭載了Honda獨家研發的Eco Assist節能駕駛輔助系統。包含了ECON ModeCoaching ModeTeaching Mode三種模式,輔助駕駛人養成良好的環保駕駛習慣。第二代INSIGHT Hybrid不僅提供豐沛動能與駕馭樂趣,更擁有優異的環保性能,推出後在北美及日本地區都創下極佳的銷售成績,成為日本汽車史上第一部奪得乘用車月銷售No.1的油電混合車。此外,更於日本國內兩大汽車權威機構日本自動車研究者與記者協會RJC及日本汽車殿堂,獲得年度最佳車型殊榮。
















現場除了有觸控式液晶螢幕可以模擬說明INSIGHT的作動模式外,還有一輛解剖車陳列在會場,讓民眾可以清楚的看到INSIGHT的電系、底盤及各項重要元件的陳列設置。












FCX Clarity
另一款現身台北的特殊車種是Honda FCX Clarity氫燃料電池車。它在2008年於美日發表,搭載最新Honda FC Stack燃料電池馬達組,以電池內鋰離子電池板將氫與氧化合產生動能提供行車動力,煞車減速產生的能量並能回收存放電池內繼續利用,且只產生純水不排放任何廢氣,達最佳環保「零污染排放」目標。採用易取得氫燃料及完全無污染排放的Honda FCX Clarity將是次世代環保車發展的新里程。氫燃料電池主要運用氫與氧的結合作用產生動能,轉換的過程不產生任何廢氣外,最後僅會排放出水,是實現終極目標的車款。2008年FCX Clarity已經開始於北美及日本等地區展開租賃販售,提供給大家最環保的移動方式。更在2009年,榮獲世界環保風雲車World Green Car、以及Grove Medal大獎等殊榮。








CR-V
全新登場的New CR-V,以i-VTEC科技實現豐沛動力與優異油耗。2010 New CR-V在商品線上,新增了2.4升的2WD車款,而改款重點主要包括外型、操控、空間、以及安全四大方向。在外觀上新增星宇銅車色(2.4車型專屬車色),在內裝設計部分,全車系採黑色皮椅,頂級車型(2.4L VTI-S車型)更配備駕駛座8向電動座椅,搭配新增的定速巡航係統(2.0L VTI-S以上車型)。在安全方面,採用ACE鋼骨安全防護車體結構,頂級車型(2.4L VTI-S)更搭載HID氣體放電式頭燈與AFS主動式轉向頭燈。此外全車系皆搭配的雙前座SRS輔助氣囊與自動預縮式安全帶。




Accord
Accord共有三款動力級距可以選擇,分別是2.0、2.4、3.5升的引擎,馬力分別是156、180、275匹,軸距2800mm,前後懸吊為雙A臂、多連桿。Accord自1976年第一代問世以來,暢銷全球超過1580萬輛,更是史上唯一22次獲得北美專業汽車雜誌Car & Driver評選為10 Best Cars的卓越車款。歷經七代演進,應用Honda所創造的領先技術,i-VTEC引擎全面進化,帶來大型房車的動力輸出,而油耗卻相對較低傑出表現。全新Accord以跨越級距作為開發概念,在外觀、內裝、動力、安全等各方面的水準都大幅提升。




Civic
Civic也分成兩種動力選擇,1.8及2.0升。馬力各為140、155匹,軸距2700mm,前懸吊是麥花臣結構,後懸吊是雙A臂的配置,全車系都是五速的自動變速箱的設定。




Fit
Fit以1.5升的排氣量而擁有120匹的馬力,及五速變速系統,得到不少消費這的青睞。而雖然其定位是小型房車,但是其多功機能變化的室內空間,卻也擁有不錯的大肚量。




Mercedes Benz

Mercedes-Benz以融合五大元素 :Adventure探索未知的先驅、Design領先世代的時尚風潮、Dynamic Performance撼動道路的力量、Environmentally Friendly改變世界的藍色動能,及Safety領馭安全的創新思維,帶來十款經典性能同臻巔峰的車款。

F 700概念車
首度來台的F 700,源自於S-Class尺寸為基礎延伸,導入突破性的DIESOTTO創新動力科技,排氣量1.8升引擎,搭配碟型電動馬達的電能支援,讓車身長達5.18公尺的F 700可爆發出258hp(238hp+20hp)/40.8kgm的峰值馬力及扭力,0~100km僅7.5秒即可完成加速。同時,18.9km/L的低油耗、每公里127g的低二氧化碳排放,提前符合EU6環保高標準。

F 700的外觀源於海豚為靈感,全車以流暢的線條演繹水上動態(Aqua Dynamic)的設計理念。F 700也為全球首款採用主動式PRE-SCAN液壓懸吊系統的概念車款。運用整合至頭燈的高敏銳雙雷射感應器偵測前方路面,液壓控制的主動式懸吊系統會根據掃描檢測到的路面障礙情形,預先調整阻尼和車身狀態,將震動搖晃降至最低、減低路面噪音、提升懸吊舒適性,進一步保持行車平穩。








GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY強悍的越野特性、優雅的時尚氣度,展現有稜有角、直來直往率性不覊的個性。GLK-Class標準配備PRE-SAFE主動安全防護系統,於今年11月榮獲EuroNCAP新車撞擊測五星級的最高評價。車主可加選Off-Road越野外觀與動力套件,搭載全新第四代共軌直噴CDI柴油引擎科技,最大輸出達170匹馬力的動力輸出,在1400至2800rpm的低轉速下,峰值扭力為40.8kgm,0~100 km/h加速為8.8秒,極速205 km/h。




ML 350 CDI
全新ML 350 CDI搭載V6柴油引擎,最大動力輸出可達224匹馬力,峰值扭力為52kgm,加上7G-Tronic手自排變速系統附方向盤換檔裝置,自靜止加速至時速100公里,可於8.6秒內輕鬆完成。全新一代ML-Class,通過歐盟EuroNCAP最佳撞擊測試五星級的最高評鑑;在美國道路交通安全管理局旗下的US NCAP與US SINCAP兩項測試中,同樣也獲得五顆星的最高評價,並榮獲由美國道路安全保險機構所頒發的Top Safety Pick獎項。




B 180
B 180以小型運動跑旅為設計概念,自2005年問世以來,全球銷售量已突破35萬輛的佳績。2007年3月獲得由德國專業機構ko-Trend environmental institute頒發的車輛環保認證;行政院環保署則於今年頒發2009年環保車獎。橫置直列四缸引擎,搭配Autotronic無段變速手自排,達到116hp馬力輸出及15.8kgm峰值扭力,安全方面獲得Euro-NCAP撞擊測試最高標準5顆星評價。




SL 350
1954年誕生的300 SL歐翼式跑車堪稱SL-Class始祖,第一代SL於1957年問世。引領硬頂敞篷風潮的SL 350自2008年小改款上市以來,榮膺2008年歐洲最大規模網路評選Internet Auto Award敞篷車和敞篷跑車項目冠軍殊榮。小改款SL 350以全新跑車引擎展現剽悍動力,搭載3.5升之V6引擎帶來315hp的動力,扭力達到360Nm,0~100km/h加速進步0.4秒而縮短為6.2秒。






E 350 CDI BlueEFFICIENCY
自1947年發表170 V車型開始,E-Class歷經八個世代的演進,共吸引了全球超過一千萬位車主入主。E 350 CDI BlueEFFICIENCY採用新一代共軌直噴柴油動力,排氣量3.0升,最高馬力可達231hp、峰值扭力為540Nm,0~100km/h的加速時間只需6.8秒,搭載7G-Tronic七前速自排變速箱附方向盤換檔撥片,平均油耗為6.8L/100km、二氧化碳排放量僅179g/km,低油耗與低排放量表現,輕鬆打造優異節能勁駒。




S 400 HYBRID
源自1951年,M-Benz S-Class跨越半世紀,穩居大型豪華房車首選。而全球首輛搭載鋰電池的油電混合動力豪華車款S 400 HYBRID,搭載V6汽油引擎與輕巧多工的油電混合模組,透過碟型電動馬達與7G-Tronic七速自動變速箱的整合、特有ECO Start/Stop設計,有效降低平均油耗達7.9L/100km,行駛一公里僅186g二氧化碳排放,而汽油引擎加上碟型電動馬達的總馬力輸出可達299hp,最大扭力更達385Nm。




E 350 Coupé
2009年,E 350 Coupé於德國汽車專業雜誌AUTO BILD舉辦的年度汽車設計大獎中,榮膺轎跑車和敞篷車項目最具吸引力新車殊榮。E 350 Coupé採用V型6汽缸3.5升的引擎動力,可輸出272hp/6000rpm最大馬力以及350Nm最大扭力。




C 300 Estate
C 300 Estate配置3.0升的V型六缸引擎,對應7G-Tronic手自排變速系統,最大馬力輸出為231hp、扭力為300Nm;標準配備敏捷操控套件(AGILITY CONTROL),全面針對懸吊、轉向及變速箱換檔反應,進行大幅度進化改進。車體結構使用高達70%的超高強度鋼材,強力、安全與輕量化的設計,肩負車內乘員的最佳保護屏障。




E 63 AMG
新一代E 63 AMG,搭載由AMG部門獨立研發、全球最強悍的AMG 6.3升V8自然進氣引擎,這具引擎秉持AMG超過四十年來一雙手、一具引擎的嚴謹哲學,運用人性、智慧與精密手工打造,並經重重耐久測試與專屬試煉後完成。AMG 6.3升引擎,較上一代提升11匹馬力,最大動力輸出達 525hp強勁馬力和630Nm峰值扭力,從靜止加速至100km可於4.5秒完成,實力驚人。AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑車變速箱為標準配備,採濕式start-up離合器取代傳統扭力轉換器,動力反應更直接。






Infiniti

裕隆日產汽車於本屆台北車展展出Infiniti最新車款M37,並宣布將於2010年第二季導入,這將是All New Infiniti M首度在北美以外地區公開曝光,頂級車款除了由原本的M35升級至M37之外,裕隆日產汽車吳新發總經理(右)更公佈即將導入搭載VQ25引擎的M25新車型。(左:李振成協理)


M37
All-New Infiniti M,與前代車款相比,車長與車寬皆增加了45mm,在視覺上更顯大方氣派;動力方面,除了由舊款M35升級至M37外,為回應市場對於小排氣量產品的需求,裕隆日產也在展場首度公佈搭載2.5升引擎的M25即將導入的消息。這將是Infiniti在台灣導入小排氣量產品的先聲;擁有亮麗外型與全新動力的All-New Infiniti M37/M25預計於明年第二季在台正式發售。


此外,All-New Infiniti M的安全配備更大幅進化,搭載Infiniti最先進的Safety Shield行車安全整合系統,內含LDW車道偏移警示、LDP車道偏移防止系統與獨家SCW側撞警示與SCP側撞防止等系統,並列為M37的標準配備。裕隆日產吳新發總經理指出,此系統整合多項獨家安全設計,將傳統降低車輛失控機率思維進化到主動避免事故發生的境界。


名模張虹及M37。




FX
全新改款Infiniti FX,繼北美市場之後,於2008年9月在台灣正式登場。FX系列以撼動靈魂的力量為主軸,改款的造型更是撼動視覺的力量,無論動力性能或是外型設計,都絕對是100%的野獸派。擁有跑車靈魂的第二代FX系列,同時導入FX35及FX50,其中FX35所搭載的VQ35HR鋁合金引擎,為連續14年蟬聯美國Ward’s雜誌推薦之年度十大最佳引擎,挾303HP最大馬力、36.2kg-m充沛扭力,與0-60 mph 6.9秒優異加速性,動力表現傲視同級對手。

全新FX50搭載第二代VK50VE鋁合金引擎,在日產最新V VEL可變汽門揚程科技加持下,燃油效率更佳、排污更潔淨,以390HP驚人馬力與51kg-m/ 4400rpm高扭力輸出,創造出0-60 mph 5.5秒加速實力;FX50更專屬配備有CDCS電子連續可變懸吊與日產首創RAS後輪自主轉向科技,不僅有效提升舒適性與操控樂趣。在高速時,FX50可利用前後輪同向以提升操控穩定與循跡性,低速時,更透過前後輪反向以提升轉向反應與平順度,讓狂放動力得以從容駕馭,享受極致安全的操控快感。FX全車系採用七速手自排變速箱,並具備Lock-up實體鎖定、換檔邏輯控制、退檔補油及自主學習等功能。




EX
EX流線且動感的車身設計,源自於Coupe的絕美體態;EX近似中型主管房車的車身尺碼,相較於傳統休旅車的偌大車體,都會區行車更輕鬆無負擔;兩廂式的彈性車室空間,與便利的One Touch後座變化,更能滿足都會休閒的多元需求。EX搭載連續14年榮獲Ward’s世界十大引擎的VQ系列之一:VQ35HR,除具備298匹最大馬力的驚人實力外,其高轉速特性的引擎科技,讓VQ35HR於高速域時的再加速性更直接迅速;VQ35HR於進氣與排氣汽門配有CVTCS連續可變汽門正時機構,使得引擎燃燒效率更佳、動力輸出更完全。EX備有智慧型全時四輪驅動系統,無論行駛於市區路面或高速道路時,均能自動分配最適的前後輪傳動比,讓操控更為自如、車輛動態更穩定。




G Coupe
自2006年Infiniti全新G35 Sedan以及2007年G37 Coupe在台發表以來,強悍的動力操控印象就深植人心。G Sedan上市之初以以力量與速度睥睨群雄的訴求在中小型豪華房車市場打下一片江山,Coupe車型更在同級市場中擁有超過三成的市場佔有率。G37 Coupe除了328hp VQ37VHR引擎之外,新年式車款也同步配備AFS主動轉向式頭燈,與全新七速手自排變速箱,搭配4WAS四輪主動轉向系統,本系統可依照車速改變方向盤轉向齒比以及後輪偏轉角度。後輪轉向角最大可達與前輪同向1度,搭配可變齒比方向盤,能有效增進彎道操控與高速換道時的車尾安定度。G37 Coupe擁有2850mm軸距,在4WAS輔助之下,不僅操控靈活,更讓車室空間變得擴大舒適。




tobe

tobe以創造高性價比、推動庶民車為品牌任務,推出首發輕型都會車tobe M’car,不僅以亮麗的外觀驚艷國內市場,更以庶民經濟定價策略,滿足並實現消費者升級汽車生活的夢想。M’car 將提供手排及自排兩種變速箱組合,價格帶將自36.5萬~42.9萬元。且全省經銷公司聯合推出Must Buy及Best Buy精選配備,無論是大型觸控DVD多媒體影音系統、瑞典國寶DLS 5.1聲道環繞音響系統的影音組合,甚至與百萬豪華旗艦同級的Corner Safe車測安全眼停車輔助系統,都將提供消費者選購。tobe裕隆酷比汽車表示,M’car月銷量目標將設定為300~500台。

Concept概念車
此次tobe展場除了展出tobe M’car EV車以及tobe M’car汽油車款外,更以低碳、環保為參展主軸,推出太陽能概念車Concept以及Cross車型,這兩款車型也都是未來導入量產的候選名單。


Concept概念車是外型上時尚卡通的太陽能小型概念車,融入了太陽能充電、電池放電餘熱池提供暖風等功能,符合城市需求,並附上大面積觸控螢幕、前椅可旋轉座椅採植物環保材質,使用者可以根據不同的需求選擇不同價格跟不同容量的驅動系統,也可選配小排量引擎,迎合了輕型化、小型化、智能化的世界汽車設計趨勢。


Cross概念車
Cross車型以都會、時尚動感外觀設計,強調SUV車型與高操控性、底盤性能提升。滿足都會遊俠的用車夢想。




M’car EV電動車
tobe於11月中旬品牌記者會,推出集團內第一部都會電動車M’car EV,在未來,tobe 更將積極推動電動車、低碳輕型車發展,以實際的行動表達對環保節能的決心。




M’car汽油車
tobe M’car汽油車款,除了以低價打入市場外,更以歐洲進口車為打造基準,全車系標準配置前座預縮式安全帶及束力限制器、德國Continental ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統等,為消費者提供高等級的主動安全防護。另外在被動安全上,以Safety Cabin籠型車體及模組化潰縮車體結構,不僅通過ARTC安全法規測試,更以全員安全為承諾,最高配置6顆防護氣囊。

在品質工程確保上,tobe M’car於上市前進行高達數十項耐久品質測試,包含3萬公里24小時不熄火長途路試、6萬公里加速耐久測試、震動扭曲路面測試、持續8分鐘暴風雨測試、8小時梅雨測試及模擬6萬公里功機能部品測試,並提供新車3年無限里程保固方案。在動力組合上,tobe M’car 將同步推出手排、自排變速箱系統,最大動力為86匹德制馬力,手排車款高速油耗19.33km/L,自排車款為17.80km/L。


這是卡通塗裝的特仕車。






這是全車鑲嵌玻璃水鑽的特仕車,裡裡外外連方向盤上都鑲有水鑽。










Chery

勝榮汽車導入的Chery奇瑞品牌,就是來自對岸中國大陸的奇瑞汽車。雖然引擎動力的數據資料屬於平平的表現,不過仔細看一下它的配備,好像是蠻有誠意的,就是不曉得實際的價格會落在何處。當然,希望比照對岸的價格標準就好了。

Apola










Fresh








台北車展人潮洶湧

兩年一度的台北車展已經開跑,展期到2010年1月3日星期日截止,無論是否是假日,台北世貿一館的展場天天都是呈現爆滿的狀況,而所有參展廠商也莫不加足馬力推銷旗下的主力車款,現場下訂的民眾也是相當踴躍,真的有景氣回溫的感覺。(當然,下訂前也別忘了殺價、凹配備、拿贈品三部曲~~)


這次的展覽獨缺幾家超重量級的品牌,我想應該也已經有人注意到了,就是Lamborghini、Maserati,跟Ferrari。雖然車展已經相當熱氣騰騰,不過象徵性能跑車精神指標的幾家車廠,仍一直是車迷所熱汽期盼的。其實台灣蒙地拿(Ferrari與Maserati總代理)在台北車展期間於台北101中心另闢VIP獨立賞車模式,在12月25日舉行義式血統‧極速奢華鑑賞展,展期期間同為2009年12月26日至2010年1月3日,展覽為須憑邀請函方可進入,同時15歲以下也謝絕入場。嗯,超跑廠真的是比較高調啊~~

元旦假期的最後機會,有興趣的朋友可以去看一下台北車展,不然下一次就要再等兩年了。


由於本次我們的採訪分成兩組進行,還有其他進口品牌的報導,也別忘了也過去瞧一瞧喔。

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